4 juni 2013 om 9:36 uur door Jan Taco te Gussinklo
Parlementaire Enquete
FYRA
Trajecten tonen overeenkomst
U heeft betaald.Tot ziens! Zo lijkt het tot nu toe met de FYRA te gaan. Maar zo ging het ook met de DBC’s. Is er wel een overeenkomst tussen deze dossiers? Misschien is het nog te vroeg om daarover iets definitiefs te zeggen. We zitten nog volop in de besluitvorming over de FYRA. Wat opvalt in de publicaties in de media is dat dat Nederland kennelijk – om maar in de sfeer te blijven- zelf beslist het wiel wilde uitvinden. Dus geen beproefde treinen zoals Thalys of ICE. Dat aspect intrigeert mij. Want met innovatie heeft dit m.i. weinig te maken.
FYRA verdient plaatsje in Spoorwegmuseum
DBC
Iets dergelijks is mogelijk ook gebeurd bij de introductie van de Dagnose Behandel Combinatie (DBC) ongeveer in hetzelfde tijdbestek. De DBC als betalingssystematiek voor de ziekenhuiszorg (tweede lijn). Later overigens ook transmuraal. In diverse landen was er ruime ervaring met de DRG (Diagnosis Related Groups). Indertijd heb ik dat in Australië met eigen ogen kunnen vaststellen. Die systematiek beperkte zich tot de klinische zorg (niet de polikliniek). Natuurlijk waren daar ook kinderziekten. Maar nee, Nederland moest een geheel eigen systeem, waardoor bijvoorbeeld een benchmark in groter verband een onmogelijkheid werd. De ontwikkeling en implementatie hebben klauwen met geld gekost. Natuurlijk is het verschil met de FYRA dat deze stilstaat en de DBC “doorontwikkeld wordt tot transparantie (DOT)”. Een verhullende terminologie, waarmee indringende vragen worden afgewend. Het zogenaamde fraudedossier is zo omvangrijk geworden omdat volgens insiders een juiste en transparante invoer moeilijk is. Langzaamaan dringt door dat het anders moet, dus meer transparantie en financiering op output (Rogier van Boxtel).
Finchline Nieuwscloud (1 week)
Tags: dbc, DOT, Financiering, Finchline, Fraude, FYRA, ICE, Innovatie, NS, spoorwegen, TGV, Thalys, ZN, zorg
Geplaatst in Diverse, marktwerking, News | plaats reactie »
30 maart 2013 om 8:54 uur door Jan Taco te Gussinklo
Gezondheidszorg en Spoorwegen
Performance
NS spoort niet helemaal
Gezondheidszorg en Spoorwegen worden nogal eens met elkaar vergeleken. Denk aan het veiligheidsaspect (ProRail en NS). Daaraan is ook in deze kolommen aandacht geschonken. Service, Hygiene en dienstverlening vormen ook zo’n overeenkomst. De sporen lopen kennelijk uiteen waar het gaat om denkbeelden rond het meten van geleverde prestaties (performance). En het honoreren op grond daarvan (= output). Het oordeel van de klant weegt te zwaar, aldus NS…
Bron: NS website
Output
In de zorgsector is onlangs nog de wens uitgesproken om juist output financiering te bevorderen. Daarbij hoort dat de patiënt een belangrijker rol wordt toebedacht. Dat heeft er ook zeker mee te maken dat ‘operationele performance’ in de zorgsector en per vakgebied lastig is. Bovendien wordt geklaagd over een wildgroei van indicatoren. Wetenschappelijk onderzoek maakt duidelijk dat een incentive effectiever is dan een boete. Carrot or Stick? Misschien ligt daar de crux voor de Nederlandse Spoorwegen?
TIP: Vraag om een andere opzet van de outputfinanciering
Tags: Boete, CPB, Gezondheidszorg, Indicator, NS, nutsvoorzieningen, Output, Performance, Prorail, spoorwegen
Geplaatst in Geneeskunde, marktwerking, News | plaats reactie »
4 september 2012 om 20:13 uur door Jan Taco te Gussinklo
OV-Chipkaart
Bericht CBP
Is het u opgevallen?
Een klein berichtje in de dagbladen. Zoals hier in de METRO van 29 augustus 2012.
METRO
Rapport (5MB) van CBP
Het 49 pagina’s omvattende rapport is deels voorzien van zwarte balkjes. De pijlen van het CBP (College Bescherming Persoonsgegevens) zijn gericht op NS en niet op de andere vervoerders. De via de OV-Chipkaart gegenereerde gegevens vormen een grote dataset (1,5 miljoen reizigers). Uiteraard (zou ik haast zeggen) wordt gebruik gemaakt van data-analyse. Een vijftal parameters is toegestaan. Bijvoorbeeld of er binnen dan wel buiten de spits is gereisd. Het is voorstelbaar dat dergelijke gegevens -in het groot- bepalend kunnen zijn waar en hoeveel materieel wordt ingezet. De koppeling aan de NAW (Naam, Adres, Woonplaats) gegevens van eigenaars van de niet-geanonimiseerde kaart is naar mijn smaak een ernstige overtreding. Het is vermoedelijk ook de verklaring van het feit dat ook veel meer parameters zijn gevolgd dan destijds (2008) toegestaan. Jarenlang??
Correctie
Het verbaast dat het kennelijk is gebleven bij een verzoek tot aanpassing van de handelwijze en niet een boete is uitgedeeld. Bij de anonieme OV-kaart is -waar beschikbaar- het mailadres kennelijk opgenomen in de dataset. Ik had meer opwinding verwacht.
Tags: CBP, data-analyse, datamining, NS, OV, OV-Chipkaart, Privacy
Geplaatst in News | plaats reactie »
13 juli 2012 om 9:53 uur door Jan Taco te Gussinklo
Nederlandse Spoorwegen
ProRail
Zwolle
Dat is wat er gebeurt. De regionale krant meldt het op 11 juli 2012 (DeStentor) alsvolgt (quote) “Door de aanleg van de nieuwe spoorbrug is zo’n 250 meter oud spoor ‘over’ in het verlengde van de oude brug. ProRail en gemeente hebben samen besloten om hier een wandelpad aan te leggen.”
Verdwenen
Gisteren fietste ik weer eens door het mooie traject van het Engelandse Bos. Inderdaad waren de werkzaamheden voortvarend ter hand genomen. Datgene wat ik eind juni fotografeerde (zie onder) is verdwenen. Ik betreur dat. Dit is echt ‘een plaats van herinnering’. Hoeveel lief en leed passeerde hier sinds de aanleg van het viaduct (datum 1905) op dit punt? Als dit type ‘aandenken’ verdwijnt, verdwijnt ook het verhaal. Ook al komt bij het pad (quote uit datzelfde bericht) ‘een paneel met uitleg over de spoorgeschiedenis van de locatie, tussen het Engelse Werk en de Oldeneler Buitenwaarden. Of heeft de Nederlandse Spoorwegen (NS) hierin geen inspraak gehad?
Tags: monument, NS, pad, Prorail, Spoorbrug, Zwolle
Geplaatst in Hobby, News | 2 reacties »
5 juni 2012 om 21:15 uur door Jan Taco te Gussinklo
Google
Beperkingen!
Zoekvraag naar juiste bron (deep web)
Op deze manier is Treinplanner.info tot stand gekomen. Er wordt een vragenformulier opgesteld en naar de juiste bron gedirigeerd. Zo bereik je ook het diepe web, waar volgens Djoerd Hiemstra het leeuwendeel van de informatie te vinden is. Treinplanner.info is nu al een succes, maar er zijn nog wel kinderziekten. Dit alles vertelt hij 4 juni 2012 op Bessensap 2012, de jaarlijkse ontmoeting tussen Wetenschap en Journalistiek.
Publiciteit
De Universiteit Twente (Informatica) heeft met deze aanpak veel publiciteit gegenereerd. Tienduizenden stelden al eens aan vraag aan deze ‘deep web’ zoekmachine. Het project is ook door Computable genomineerd. Het zal hier niet bij blijven. Wat is de volgende tool?
Tags: Bessensap 2012, Deep Web, Google, Internet. zoekmachine, NS, Treinplanner
Geplaatst in News | 2 reacties »
13 september 2011 om 7:12 uur door Jan Taco te Gussinklo
HNW
Het Nieuwe Werken
Amersfoort als Tussenstation
Amersfoort is meestal letterlijk een tussenstation voor mij. Op mijn treinreizen van en naar woonplaats Zwolle. Deze keer echter de eindbestemming voor een interview. Na een recente slechte ervaring (stroomuitval en uren vertraging) heb ik maar een trein eerder genomen. Slenterend op het stationsplein bedenk ik wat ik in de tussentijd zou kunnen doen, Dan valt mijn oog op deze deur met allerhande teksten. Geen goed voorbeeld van bewijzering, maar het staat er toch echt: S2M. Een licht wantrouwende NS employee laat mij binnen.
 |
| Â |
Aarzeling
Erg uitnodigend is de locatie (nog?) niet. Eerst een betonnen trapje op. Ik aarzel of ik wel bij het onvolprezen S2M concept terecht ben gekomen of dat hier het hoofdkwartier is gevestigd. Gelukkig is het een klein broertje van de geslaagde vergader/ontmoetingslocatie in Hoog Catherijne te Utrecht. Omdat de locatie nog maar een maand in gebruik is, loopt het geen storm. Het is meer van ‘hoort, zegt het voort’.
 |
| Â |
NS
Naar ik begrijp is deze formule omarmd door een werkmaatschappij van de Nederlandse Spoorwegen. Misschien dat het speelgoedtreintje op een van de tafels hieraan refereert? Hoe dan ook, ik heb een half uurtje doorgebracht en ben zeker van plan hier nog eens te gaan werken of een afspraak te plannen. Maar een advies: doe iets aan de bewijzering
Tags: Amersfoort, Flexplek, Het Nieuwe Werken, HNW, NS, S2M
Geplaatst in Cursus, News | plaats reactie »
7 juni 2011 om 7:51 uur door Jan Taco te Gussinklo
Nederlandse Spoorwegen
Afd.Communicatie
Afd.Klachten
L.S.,
Gisteren 06 juni 2011 heb ik in de trein een vervelende ervaring gehad
Rond 06.30 uur heb ik mijn OVkaart geactiveerd (Tolpoort bij ingang NS station Westerlaan te Zwolle) en nam de trein (2e klas) van 06.46 uur naar Den Haag CS.
Op het traject tussen Utrecht en Den Haag vond controle plaats.
De mannelijke conducteur stelde dat ik mijn OV kaart niet had geactiveerd.
Hij kon wel zien dat ik een positief saldo had. Toonde mij zijn beeldscherm.Ik ontkende heftig.
Er ontstond in een tamelijk volle coupe een gesprek over hoe zo’n tolpoortje werkt. Het voelde ongemakkelijk tegenover deze man en medereizigers.
Gelukkig liet deze conducteur het daar bij.
Aangekomen in Den Haag heb ik eerst mijn kaart gecheckt bij de pinautomaat (bijlage: foto beeldscherm), waar bleek dat de mededeling verscheen ‘ Let op: OV-Chipkaart is nog niet uitgecheckt bij NS’.
Vervolgens heb ik mij uitgecheckt.
De betreffende conducteur trof ik niet meer aan, dus heb ik een collega dit vertelt.
Die luisterde welwillend, maar heeft verder niets ondernomen.
 |
| Pinautomaat station den Haag CS |
Ik zou het op prijs stellen indien u de betreffende conducteur laat weten dat ik wel degelijk was ingecheckt en ook de reis heb betaald
Aan u de vraag wat de oorzaak zal zijn.
Graag een reactie, die ik mogelijk ook publiceer.
Tags: NS, OVkaart, Tolpoort
Geplaatst in News | plaats reactie »
29 januari 2011 om 10:16 uur door Jan Taco te Gussinklo
Op vrijdag 28 januari 2011 heb ik nog maar “ouderwets” het saldo op mijn OV-Chipkaart opgehoogd aan de automaat.
Meteen maar een flink bedrag anders valt het teveel op
Overigens ik betaal graag aan NS. Het reizen met de trein ervaar ik als plezierig. Het is een flexibele werkplek, zeg maar mobiele werkplek, waarbij ik rapporten en publicaties bestudeer. Het is telewerken, In een bijzondere variant: Tele-treinwerken. De betalingsdiscipline van de reiziger is altijd een punt geweest. Het “zwartreizen” populair?
Zou het kunnen zijn dat het “virtueel opladen thuis” als simpele-maar nog steeds frauduleuze- handeling anders wordt beleefd?
Veel zaken op Internet zijn gratis, maar ook illegaal downloaden is geen doodzonde. De OV-Chipkaart als medium waar alleen maar bestandjes worden toegevoegd? Het is en blijft fraude, maar het zou kunnen zijn dat het als minder ernstig en zelfs als stoer wordt beleefd. Bovendien is “Trans Link Systems” slechts een intermediair.
Iets voor een enquete:
Wat is de beleving van de klant?
De fraude mag dan aan de “bakcoffice” zijn ontdekt, de vraag is of het leidt tot veroordeling. Is dit Internetfraude? Als “frontoffice” (paaltjes, conducteur) dit niet detecteren ontstaat er een vreemde situatie. Het kan toeval zijn, maar de treinreis (inclusief overstap) ben ik noch op heen- en terugreis gecontroleerd in de trein. Zijn de conducteurs strategisch teruggetrokken?
De treinreis van 28 januari 2011 is een mooie gelegenheid om te kijken wat de gratis dagbladen hierover schrijven:
* De Pers-pagina 02-8 regeltjes- Titel: Tweede Kamer kritisch over OV-chipkaart
*Spits-pagina 02-Interview Melanie Schultz: een kolom gewijd aan kaart “beheersbaar risico”
*Metro-pagina 03-“Reiziger Verstrikt ineen nachtmerrie”.
Tags: Fraude, NS, OV kaart, OV-Chipkaart, Saldo, Social
Geplaatst in marktwerking, News | plaats reactie »
27 januari 2011 om 10:28 uur door Jan Taco te Gussinklo
NS en Prorail
Verantwoordelijkheden
Delen of afchuiven
Een jaar geleden: lees hier bericht. Lopen Indicatoren uit het spoor? Zeker herlezen waard. Vooral ook de drie (3) commentaren. Het grote afschuiven van verantwoordelijkheden…
Communicatie
Met de gebrekkige communicatie richting klant komt dit probleem deze winter (uitval treinen) opnieuw pijnlijk naar voren. De reactie van minister Melanie Schultz van Haegen “dat men (NS? ProRail?) kennelijk de klant niet zo in beeld heeft” doet er toe. Hier zie je met genoegen dat de huidige minister haar sporen heeft verdiend bij de Directie van Achmea (Zorg), althans dat is mijn constatering.
Noemer (het aantal patienten met een ingreep) is eigen leven gaan leiden
In zekere zin is ook de discussie over borstkankerzorg en indicatoren helaas uitgelopen op een zwarte pieten spel.Terwijl borstkankerzorg veel meer is. Het gaat om de kwaliteit van de gehele keten of het zorgpad. Dat begint als een patiente een knobbeltje in de borst voelt of bij het bevolkingsonderzoek te horen krijgt dat verder onderzoek nodig is.
Terecht is de titel van de 10e casus (pag. 141) van het kersverse Zorgpadenboek dat deze week wordt gelanceerd :Zorgpad (verdenking op) mammacarcinoom (Een zorgpad voor drie ziekenhuizen). Dus ook de patient die maar een klein stukje van het zorgpad aflegt (toch geen kanker), heeft recht op een zorgvuldige aanpak. Op pagina 153 staan enkele indicatoren en de resultaten beschreven. Zeker, “harde” uitkomst indicatoren zijn te prefereren maar dat graag dan wel op een landelijke schaal ontwikkeld en geaccordeerd.
Tags: achmea, borstkanker, indicatoren, NS, Prorail, zorgpad
Geplaatst in Geneeskunde, marktwerking | plaats reactie »
20 november 2010 om 10:35 uur door Jan Taco te Gussinklo
De kracht van sociale media
#Lift (zatedagochtend)
Wie haalt jou, als de NS faalt
Liftdeck (Twitter)
Tags: Liftdeck, NS, Prorail, utrecht
Geplaatst in News | plaats reactie »
